Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Oakland, Etats-Unis 1907 - 1931
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La marque de voitures automobile Américaine Oakland fut fondée en 1907 en Amérique au Michigan, elle cessa en 1931 sa production de véhicules automobiles à moteur.
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1893 : fondation de la "Pontiac Buggy Company" à Pontiac (Michigan) par Edward M. Murphy. 1900 : fabrication d'une série de voitures avec des éléments d'origines diverses.
1903 : fabrique sous license en particulier avec un moteur d'origine Brush (concepteur du premier moteur Cadillac). 1906 : Edward M Murphy fabricant de buggies et Alanson P Brush chef- désigner chez Cadillac décident de créer leur entreprise automobiles. Brush rachète à Cadillac le brevet d'un moteur bi-cylindre original et non exploité.
1907 : la "Oakland Motor Car Company" est fondée durant l'été à Pontiac en même temps que la Brush Company à Detroit. sortie de la "OAKLAND model A" à 4 cylindres développant 20cv, 491 exemplaires construits.
1908 : la première Oakland est dévoilée en janvier. Elle est finalement équipée d'un quatre cylindres développant 20cv et proposée en plusieurs carrosseries de $1300 à $2150.
1909 : en septembre mort tragique à 44 ans de Murphy après avoir signé des accords avec William C Durant pour entrer dans le giron de la G.M.1909. Sorties de la "OAKLAND model 20" à 2 cylindres et de la "OAKLAND model 40" à 4 cylindres, total des ventes 735 véhicules.
1910 : après avoir revendu son entreprise à Briscoe, Brush revient à Pontiac à temps plein. 1910 : ventes totale de l'année = 2124 véhicules surtout la "OAKLAND model K TOURING" vendue $1700.
1913 : sortie de la "Oakland Greyhound" en 6 cylindres et 60cv avec démarreur et éclairage électriques pour $2400 à $2500. Avec les deux autres modèles 4 cylindres de 35 et 42cv, c'est 9000 voitures qui seront fabriquées dans l'année.
1915 : 12000 voitures vendues et premier V8 de 5L5 avec la "Oakland model 50". Sortie du premier modèle avec un prix inférieur à $1000 avec la "OAKLAND model 38" à 4 cylindres pour $795; sort également la "OAKLAND 6-49", 6 cylindres à $1050.
1917 : la V8 sera abandonnée au profit d'une gamme toute en 6 cylindres suite au départ de WC Durant de la GM. Son successeur Alfred P Sloan augmente le rythme de production et fiabilise les voitures. sortie d'un modèle qui sera le seul au catalogue jusqu'en 1923, la "OAKLAND model 38" vendue à 35.000 unités rien que la première année.
1923 : la production dépasse les 35000. 1924 : sortie de la "OAKLAND model 6-54", une 6 cylindres à $1100; nouveau moteur 6 cylindres, freins sur les 4 roues, avance d'allumage automatique, voitures colorées, pris sous la barre des $1000, c'est l'année du changement pour Oakland et le slogan devient "True Blue Oakland Six". Pendant ce temps, la G.M. décide de positionner la marque entre Chevrolet et Buick.
1925 : le nouveau manager Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac. L'idée fera également son chemin pour Marquette (Buick), Viking (Oldsmobile) et avec un peu plus de chance LaSalle (Cadillac).
1926 : donc sortie de la "OAKLAND PONTIAC" à moteur 6 cylindres de 3 litres. Appelée "Pontiac" ou "ALL AMERICA" selon les sources; et la sous-marque va tuer la marque au point de la faire disparaître quelques années plus tard.
1927 : nouvelle gamme avec les "Greater Oakland" et "All American Six" qui seront redessinées deux ans plus tard. 1928 : tous les regards et les efforts sont déjà tournés vers Pontiac cette voiture se vend à 210.000 exemplaires dans l'année.
1930 : sortie de la "OAKLAND model 101" en V8 mais le succès ne se fit pas, Oakland avec moins de 25000 vendus ne fait plus le poids face à Pontiac qui fait presque 8 fois mieux.
1931 : la grande dépression a été la raison invoquée pour faire dispaître la marque Oakland. 1932 : changement de dénomination pour "Pontiac Motor Company".
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La première Oakland fut l'œuvre d'AP. Brush, inventeur de la première Cadillac monocylindre et de la voiturette 2 places Brush. L'Oakland était dotée d'un moteur bicylindre vertical, 2,5 litres, à transmission planétaire. L'élément moteur tournait dans le sens opposé aux aiguilles d'une montre.
En 1909, au moment où General Motors reprit l'affaire, la firme vendait aussi une voiture 4 cylindres, classique, à boîte de vitesses à train baladeur. Oakland fabriqua surtout des 4 cylindres au cours des années suivantes, dotées, en 1912, de moteurs 3,3 litres et 4,4 litres. Les voitures Oakland de 1913 avaient un radiateur en V arrondi, rappelant la Métallurgique belge et furent fabriquées en 4 et 6 cylindres, à éclairage et démarrage électriques. La direction à gauche fut adoptée en 1915, date à laquelle le gros modèle «6-49», fut doté d'un moteur Northway.
La firme offrit quatre modèles en 1916, un V-8 de 5,5 litres, deux 6 cylindres et un 4 cylindres, cette année-là, Oakland sortit son propre petit élément 6 cylindres, équipant une voiture qui était assez bon marché et en 1917 la firme en vendit 35000.
De 1919 à 1923, cette voiture à soupapes en-tête fut le seul modèle inscrit, mais, en 1924, la société sortit une nouvelle voiture, bon marché, 6 cylindres, à soupapes latérales, qui offrait freinage sur roues avant. En 1926 parut la marque Pontiac qui, contrairement aux modèles bon marché d'autres marques, éclipsa rapidement l'Oakland, dont le chiffre de vente tomba de 58000 en 1926, à 30826 en 1929.
En 1930, une V-8, 6 cylindres, bon marché, et dont les lignes rappelaient la Viking d'Oldsmobile, parut pour remplacer la 6 cylindres, mais la voiture Oakland était de moins en moins demandée.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Oakland ", Etats-Unis 1907 - 1931.
1893 : fondation de la "Pontiac Buggy Company" à Pontiac (Michigan) par Edward M. Murphy.
1900 : fabrication d'une série de voitures avec des éléments d'origines diverses.
1903 : il fabrique sous license des voitures, en particulier avec un moteur d'origine Brush (concepteur du premier moteur Cadillac).
1906 : Edward M Murphy fabricant de buggies et Alanson P Brush chef- désigner chez Cadillac décident de créer leur entreprise automobiles.
Brush rachète à Cadillac le brevet d'un moteur bi-cylindre original et non exploité.
1907 : la "Oakland Motor Car Company" est fondée durant l'été à Pontiac en même temps que la Brush Company à Detroit.
Sortie de la "OAKLAND model A" à 4 cylindres développant 20cv, 491 exemplaires construits.
La première Oakland fut l'œuvre d'AP. Brush, inventeur de la première Cadillac monocylindre et de la voiturette 2 places Brush.
L'Oakland était dotée d'un moteur bicylindre vertical, 2,5 litres, à transmission planétaire.
L'élément moteur tournait dans le sens opposé aux aiguilles d'une montre.
1908 : la première Oakland est dévoilée en janvier.
Elle est finalement équipée d'un quatre cylindres développant 20cv et proposée en plusieurs carrosseries de $1300 à $2150.
1909 : en septembre mort tragique à 44 ans de Murphy après avoir signé des accords avec William C Durant pour entrer dans le giron de la G.M.
1909. Sorties de la "OAKLAND model 20" à 2 cylindres et de la "OAKLAND model 40" à 4 cylindres, total des ventes 735 véhicules.
1910 : après avoir revendu son entreprise à Briscoe, Brush revient à Pontiac à temps plein.
1910 : ventes totale de l'année = 2124 véhicules surtout la "OAKLAND model K TOURING" vendue $1700.
1913 : sortie de la "Oakland Greyhound" en 6 cylindres et 60cv avec démarreur et éclairage électriques pour $2400 à $2500.
Avec les deux autres modèles 4 cylindres de 35 et 42cv, c'est 9000 voitures qui seront fabriquées dans l'année.
Les voitures Oakland de 1913 avaient un radiateur en V arrondi, rappelant la Métallurgique belge et furent fabriquées en 4 et 6 cylindres, à éclairage et démarrage électriques.
1915 : 12000 voitures vendues et premier V8 de 5L5 avec la "Oakland model 50".
Sortie du premier modèle avec un prix inférieur à $1000 avec la "OAKLAND model 38" à 4 cylindres pour $795; sort également la "OAKLAND 6-49", 6 cylindres à $1050.
La direction à gauche chez Oakland fut adoptée en 1915, date à laquelle le gros modèle «6-49», fut doté d'un moteur Northway.
1916, La firme Oakland offrit quatre modèles en 1916, un V-8 de 5,5 litres, deux 6 cylindres et un 4 cylindres, cette année-là, Oakland sortit son propre petit élément 6 cylindres, équipant une voiture qui était assez bon marché et en 1917 la firme en vendit 35000.
1917 : la V8 sera abandonnée au profit d'une gamme toute en 6 cylindres suite au départ de WC Durant de la GM.
Son successeur Alfred P Sloan augmente le rythme de production et fiabilise les voitures sortie d'un modèle qui sera le seul au catalogue jusqu'en 1923, la "OAKLAND model 38" vendue à 35.000 unités rien que la première année.
1923 : la production dépasse les 35000.
1924 : sortie de la "OAKLAND model 6-54", une 6 cylindres à "$1100; nouveau moteur 6 cylindres, freins sur les 4 roues, avance d'allumage automatique, voitures colorées, pris sous la barre des $1000, c'est l'année du changement pour Oakland et le slogan devient "True Blue Oakland Six".
Pendant ce temps, la G.M. décide de positionner la marque entre Chevrolet et Buick.
En 1924, la société Oakland sortit une nouvelle voiture, bon marché, 6 cylindres, à soupapes latérales, qui offrait freinage sur roues avant.
1925 : le nouveau manager Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac.
L'idée fera également son chemin pour Marquette (Buick), Viking (Oldsmobile) et avec un peu plus de chance LaSalle (Cadillac).
1926 : donc sortie de la "OAKLAND PONTIAC" à moteur 6 cylindres de 3 litres.
Appelée "Pontiac" ou "ALL AMERICA" selon les sources; et la sous-marque va tuer la marque au point de la faire disparaître quelques années plus tard.
En 1926 chez Oakland parut la sous marque Pontiac qui, contrairement aux modèles bon marché d'autres marques, éclipsa rapidement l'Oakland, dont le chiffre de vente tomba de 58000 en 1926, à 30826 en 1929.
1927 : nouvelle gamme avec les "Greater Oakland" et "All American Six" qui seront redessinées deux ans plus tard.
1928 : tous les regards et les efforts sont déjà tournés vers Pontiac cette voiture se vend à 210.000 exemplaires dans l'année.
1930 : sortie de la "OAKLAND model 101" en V8 mais le succès ne se fit pas, Oakland avec moins de 25000 vendus ne fait plus le poids face à Pontiac qui fait presque 8 fois mieux.
En 1930, une V-8, 6 cylindres, bon marché, et dont les lignes rappelaient la Viking d'Oldsmobile, parut pour remplacer la 6 cylindres, mais la voiture Oakland était de moins en moins demandée.
1931 : la grande dépression a été la raison invoquée pour faire dispaître la marque Oakland.
1932 : changement de dénomination pour "Pontiac Motor Company".
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